XR250R ME06 ダイレクト イグニション 強化 プラグ キャップ ブラック2 !

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現在では数少ない、パワーとトルクを強化する点火系パーツ！
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比較画像 ・上：純正品　 ※下：強化ASSY
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全ての構成パーツは国産メーカー部材を使用
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純正イグニションコイルから簡単に交換・装着でき、効率的に点火系の強化が図れます！
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プラグの燃焼状態（左:純正部品・右側:強化キャップ)を見ればダイレクトの効果が分かります
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スパークテスト比較・左：純正＊右：DIキャップ
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純正プラグキャップのピストンヘッド燃焼状態
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強化キャップはピストンヘッド中心部の燃焼で不燃物質が極少
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ブラック
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オレンジレッド
発送：TWR専用メール便【追跡有 】   ＊定価15.000円
スパークプラグは、燃焼室に満たされた混合気にスパークすることで、燃焼サイクルのきっかけを作る重要な点火系システムのひとつですが、メーカーの開発や搭載コスト制限もあり、エンジン性能を高めたマシンのみに装備されている 通称：ＤＩ 『ダイレクトイグニション』システムを、ホンダ伝統のＲＦＶＣエンジンに装着して点火系統の確実性を図り、始動性能はもちろん 燃費 や トルクを向上させて さらなる エンジンのパワーアップを狙った強化パーツ です。

このシステムでは、一体式イグニションコイルで発生させた高電圧の点火電流をプラグに対してストレートに伝達、スパークさせることにより、純正コイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、ＸＲ２５０（ＭＤ３０）やＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）の ＲＦＶＣ系列エンジンに装着して作動状況を長期にモニタリング、 純正指定のスパークプラグ でも 常に適正かつ安定した点火性能と更なる燃焼効率が発揮できる 、強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。

◆ダイレクトイグニションの特徴 は、従来のプラグコードを必要とせず イグニションコイルからプラグまで の 距離がない（電気抵抗がない）ので 発生電圧の損失を必要最小限に抑える ことができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上 するため、 アイドリングの安定 や より強力なトルクも得られて 燃費性能も非常に良くなります。

＊ 純正プラグキャップの抵抗値
一次側抵抗値：０．１～ ０．３Ω   ・二次側抵抗値：７．２～１１ｋΩ
★ ダイレクトイグニション強化プラグキャップの抵抗値
一次側抵抗値：０．０７～０．１Ω     ・二次側抵抗値：４．６～  ６．８ｋΩ

◎ 同一エンジン（ＸＲ２５０）を使用したスパークテスト・スパークプラグ燃焼状態の比較【画像５・６】や ピストンヘッドの燃焼状態比較 【画像７・８】をご覧頂ければ、燃焼効率の効果 がお分かりになると思います。

◆また、この性能をより発揮できるように当方では 使用部材にも十分配慮 するべく各構成パーツは 全て国内大手メーカー製品 を使用しております。ダイレクトイグニションとバイク本体に接続するケーブルには、酸化物を含まない99.95%以上 の 高純度銅 を使用した 耐熱専用無酸素銅ケーブル（通称：ＯＦＣケーブル）を採用 して 抵抗や歪みを極少にして伝送のロスを軽減。 また、ＯＦＣケーブルをエンジンの発熱温度から防ぐためスリットがない一体型の耐熱専用コルゲートチューブ（難燃部材）を使用、リーク防止のために両先端内部には 耐熱シリコン部材で防水加工を施すことで、システム全体の耐久性能を図っています。

★現在では数少ない、 イグニションＡＳＳＹが簡単に強化できる定番のカスタムとして、これまでに数多くのレーサーＸＲの各オーナー様方やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいている点火系統チューニングのロングセラーパーツです。
           
    また本セットは、ヤフーショッピング やAmazon では唯一の 公認カスタムパーツとして、 エンジンパーツランキングのベストセラーにも選ばれており、ＪＩＳ制定の標準商品である 安心と信頼 の JAN/EANコード取得済パーツです。

＊定価12.000円
 
◎製作したプロトタイプを装着したＸＲ２５０で、一定期間実装テストした後のエンジンヘッド燃焼室とピストンヘッドの燃焼状態を当方のブログ 【ヤフーブログ廃止による継続です】 において、画像を交えてご紹介いたしておりますので是非ご一読ください。



該当車種： XR250R（型式：ME06 全年式の各仕向地仕様に対応）


セット内容：ダイレクト強化プラグキャップ・取付用タイラップ２本・取扱説明書【純正プラグでの効果的手法も記載】付


カラーは、画像のブラック（レッドアクセント）とブラック・オレンジレッドからご選択ください。


各ＸＲシリーズに装着する際 のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずご採用前にご質問欄からお問い合わせください。

 
注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。
以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。


※ 同時掲載中の　≪ＸＲ２５０Ｒ ＭＥ０６オイルライン強化ボルトセット≫・【強化チェーンアジャスター L側】も是非ご覧ください。
また、ブログで強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０等のカスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。

◆ TWR直営の各サイトもご覧ください。
＊ヤフーショッピング https://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/
＊新直営サイト https://twrproducts.com/

▲ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。

  • 価格：12,000円

  • 在庫あり
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みんなのレビュー

総合評価 5（1件）　すべてのレビュー
  • 有難うございました。
    ９５年式ME０６、CL７２以来の大好きなバイクが失火状態となり、CDIとともに部品捜索していましたとき、御社のダイレクトイグニッションを発見しました。
    四輪では当たり前のダイレクトイグニッションですが、旧車のME０６用イグニッションを今に制作しているなんてと感激しました。
    装着後、純正CDIのままですが一発始動、暖気後ゆっくりと走行し様子見、これはいいと体感しちょっとフル加速、装着した効果を信じたいということもあると思いますが、公道仕様フルパワーチューンのME０６、爆発の鼓動感が歯切れよくなったかもと感じさせてくれました。
    後期高齢者となった私ですが、他の電装品も交換しつつ残る人生を楽しませてくれると思います。

    投稿者：岩崎　芳夫

    投稿日：2025-11-27

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