CBX250RS MC10 専用 オイル ライン 強化ボルト セット

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ワッシャーは信頼性のある純正品をセット
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比較画像。左：純正ボルト、右：強化ボルト
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各白囲部の交換でクーリング高潤滑効果有
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画像４赤枠の中がカムシャフトのカジリ症状
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強化ボルト使用のカムシャフトフェイス状態
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カジリや偏摩耗もなく各リフト面も良好です
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カムシャフトに適正な潤滑と冷却をアシスト
発送：メール便【 全国一律３８５円・追跡有】
このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入する７ミリオイルボルトと、オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入する７ミリオイルボルトのオイル吐出量を増加させ純正オイルボルトよりも速やかな潤滑を促し、カムやロッカーアーム及びカムシャフトにおける耐金属磨耗性を向上させ、カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。
（画像2枚目の比較画像を参照ください。）

＊左：純正ボルト 右：強化ボルト


★本パーツセットは、 Amazon では唯一の 公認カスタムパーツとしてもカタログ掲載され、常に エンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれております。


※ 純正パーツの吐出口の形状を見直した【フルコーンスプレーノズル効果】ことで ＋３割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

★ 純正ボルト部材を見直し、新規部材で製作いたしました。【ボルトヘッド一体造型加工による高強度及びヘッド高の延長、ボルト延長及び後端部のテーパー加工による潤滑ロスの軽減と耐防錆性】

 年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったCBXシリーズですが、 点検・分解等のメンテナンスをする機会も非常に少なく、また常に高回転運動に耐えているパーツ群なので、各パーツの耐久寿命や交換コストを考えると簡単に交換できます！

＊強化ボルトを実装して３万６千キロ走行したカムシャフト、ロッカーアームの状態（画像５～７）。カムシャフトリフトとロッカーアームの各接触面の状態はとても良好で、偏摩耗やカジリ症状も無いことから、強化ボルトセットによる潤滑効果が十分発揮されていることが分かります。

 ※現在では数少ない 、空冷エンジン潤滑機構の定番カスタムとして、兄弟車である数多くのGBオーナー様やバイクショップ様にも採用され、ご好評いただいており、タペット・カムチェーンの負担軽減にも寄与 するオイルライン強化対策のロングセラーパーツ  です。


◆ＲＦＶＣエンジンの発生熱による油温上昇率は、 季節  や  外気温の変化にかかわらず ツーリングも含めて、ノンストップ走行より 街乗り・短距離での高回転走行【ＳＴＯＰ＆ＧＯの繰り返し】の方 が エンジンの油温は下がりにくく、 エンジンヘッド内 は 想像よりもはるかに高温となり、 特に ロッカーアーム や カムシャフト の 接触面 に 影響を与え磨耗も早い傾向 にあります。 【油温計があればその状況がリアルに分かります…】  ＊画像４のカムシャフト 各赤丸内 が 潤滑不足による典型的な焼けとカジリ症状 《純正システムで６万ｋｍ走行》 です。   
空冷エンジンにおいては過酷な時期を迎えますが、グレードの高いエンジンオイルと併用して、 カジリ や 偏磨耗 の 予防、そして主要な新品部品が廃番になりつつある エンジンヘッド構成パーツの温存対策に是非ご採用ください。


☆ 製作にあたり、当方で収集した資料によると、ＲＦＶＣエンジンで唯一ＤＯＨＣ方式を採用しているＣＢＸ２５０ＲＳですが、エンジンヘッドへの潤滑効率は、ＳＯＨＣのＸＲエンジンより劣っています。 

ベースエンジンは同じＸＲでありながら、（ＸＲはエンジンヘッド、ミッションギアの２系統のオイルラインを潤滑するのに対し、ＣＢＸ２５０ＲＳはエンジンヘッドのみのオイルラインながら、オイルボルトの吐出口径がＸＲより【１．５Φ小さいため】オイルポンプ性能は十分なのに純正パーツで潤滑量をスポイルしていることが不思議に思います。

【メーカーの部材耐久に関する性能は解りませんが、この潤滑量で十分と判断しているのでしょう…】

距離やメンテナンス次第では、カムのカジリや巣穴がＸＲよりもできやすい傾向です。
 
また、ＣＢＸ２５０ＲＳのカムシャフト潤滑方式は、ベースエンジンのＸＲと徹底的な違いがあり、ＸＲはカムシャフトにオイルラインが内蔵され、ダイレクトにカムとの潤滑を行っていますが、ＣＢＸ２５０ＲＳはカム本体には何ら潤滑経路は無くエンジンカバーからの間接的な潤滑方式です。
  つまり、適正な潤滑量は期待できずヘッドのみに溜まったオイルで補っている状況です。
 
そして、空冷エンジンにもかかわらずフィンの面積も少ない（特にエンジン空冷上部）ので、油温上昇も早くカムやロッカーアームＡＳＳＹの油膜切れが心配です。  
ＣＢＸ２５０ＲＳのオイルラインは、エンジンヘッドのみに直結していますので、強化ボルトの更なる性能が発揮されます。

 適応車種：ＣＢＸ２５０ＲＳ（ＭＣ１０全年式対応）

セット内容：シリンダー取口用オイルボルト1個、右エンジンカバー取口用オイルボルト１個、各オイルボルト用純正新品ガスケット２組です。【取扱説明書付】

 また、ブログでＲＦＶＣエンジン強化ボルトシリーズについての詳しい紹介や実測報告もしていますのでご参考ください。


☆歴代の各ＣＢＸシリーズに装着する際のご不明な点やその他の疑問がございましたら、お問い合わせください。
（取付車種に関しましては、歴代エンジンの情報は把握いたしております。）


注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

▲ 当方のオリジナル製作品の『類似出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご検討の際は今一度愛車のことを思ってご採用ください。
★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。

  • 価格：3,800円

  • 在庫あり
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